0　引言

　　工程機(jī)械是一種戶外工作機(jī)械，作為生產(chǎn)資料，長期服務(wù)于生產(chǎn)建設(shè)中，工作環(huán)境在戶外大氣中和不同的水質(zhì)等惡劣環(huán)境，產(chǎn)品外觀質(zhì)量反映了產(chǎn)品防護(hù)、裝飾性能，也是產(chǎn)品價值的重要因素。

　　近幾年，隨著中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，以及全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)重心向中國的加速轉(zhuǎn)移，中國工程機(jī)械企業(yè)正在成為全球行業(yè)增長的主導(dǎo)者，并由過去的跟隨者正成長為全球市場的挑戰(zhàn)者、變革者，甚至引領(lǐng)者。

　　近年來，隨著國際競爭的日益加劇，各工程機(jī)械制造商在注重產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量可靠性提高的同時，也越來越追求產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，對工程機(jī)械涂裝防腐、防銹性能提出了更高的要求。涂裝新材料、新工藝和新理念得到了推廣應(yīng)用，外觀質(zhì)量得到了發(fā)展，刺激了企業(yè)要“貨賣一張皮”，大有改善?？赏垦b涂膜的質(zhì)量現(xiàn)狀與國家際先進(jìn)水平相比，還是有很大差距。

1　工程機(jī)械產(chǎn)品涂裝質(zhì)量特點

　　1）對外觀質(zhì)量重視程度不足。在汽車行業(yè)，涂裝與沖壓、焊裝、總裝并列為“四大支柱專業(yè)”，在船舶行業(yè)涂裝地位被稱為“三大工藝支柱之一”，在工程機(jī)械制造行業(yè)中，很少一部分的企業(yè)重視，多數(shù)企業(yè)忽視、輕視。

　　2）外觀質(zhì)量影響產(chǎn)品的整體質(zhì)量的提高。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的貼現(xiàn)，“貨賣一張皮”，即使是一流的性能，卻是三流的涂裝，很難讓人相信，表面質(zhì)量做不好，怎么能做出好的性能的產(chǎn)品，如何與“世界名牌”、“馳名商標(biāo)”相配稱。

　　3）外觀質(zhì)量制約著企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。由于對涂裝硬件投入不足，涂膜質(zhì)量沒有保證，外觀質(zhì)量問題在產(chǎn)品增加而變多，隨著市場的擴(kuò)大而蔓延，造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。同時嚴(yán)重污染車間生產(chǎn)環(huán)境和社會環(huán)境，引起員工和群眾的反對，影響安全生產(chǎn)和人民健康安全，企業(yè)得不到提高。

2　工程機(jī)械涂裝現(xiàn)狀

　　涂裝技術(shù)發(fā)展參差不齊涂裝，涂裝人員技能嚴(yán)重不足，涂裝設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，涂裝材料質(zhì)量差、涂裝工藝還相對比較落后，涂裝環(huán)境艱苦，這是目前大部分企業(yè)仍然存在的現(xiàn)狀。規(guī)模小、作坊式生產(chǎn)、自動化程度低。

2.1從業(yè)人員現(xiàn)狀

　　涂裝是一項技術(shù)工種，它集化工、機(jī)械、流體、電器、熱工等技術(shù)于一體，復(fù)雜程度比較高，而工作環(huán)境較差，對從事涂裝的技術(shù)和管理人員要求高，必須具備相關(guān)專業(yè)的知識才能勝任。目前，涂裝技術(shù)人員較少，技術(shù)人員理論知識不足，缺乏實踐經(jīng)驗，接觸面狹窄，對涂裝發(fā)展不了解，知識更新困難。

　　涂裝作業(yè)條件艱苦[1]，涂裝作業(yè)人員待遇不高，涂裝隊伍流動性大，涂裝從業(yè)人員的人員數(shù)量及技術(shù)水平難以滿足生產(chǎn)的需要，許多人不愿意從事油漆涂裝工作，特別是由于涂裝設(shè)備落后，造成涂裝環(huán)境艱苦，工作大多由整體技術(shù)素質(zhì)較低外包民工完成，或者全部由外包民工負(fù)責(zé)完成的，涂裝質(zhì)量難以保證。

2.2　涂裝設(shè)備現(xiàn)狀

　　工程機(jī)械涂裝的主要設(shè)施是鋼材前處理生產(chǎn)線和噴丸設(shè)備，許多中、小企業(yè)無法建立，盡管有的企業(yè)建成了涂裝生產(chǎn)線，但是設(shè)備檔次不高，鋼材前處理的質(zhì)量好壞，取決于加工企業(yè)，作為工程機(jī)械組裝企業(yè)無法保證，增加了鋼材二次除銹的工作量。以組裝為主的工程機(jī)械中小企業(yè)不具備條件建立室內(nèi)涂裝房，只能分段除銹，露天噴漆作業(yè)，既費(fèi)工又費(fèi)時，無法保證涂裝表面預(yù)處理的質(zhì)量，就更談不上涂裝的高質(zhì)量。

2.3　涂裝原材料現(xiàn)狀

　　工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，目前為工程機(jī)械行業(yè)提供涂料的廠家規(guī)模不大，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平，質(zhì)量水平落后于國際水平，國產(chǎn)涂裝材料獲得優(yōu)質(zhì)涂膜的基本條件是選用涂裝前處理劑和涂料的質(zhì)量及其作業(yè)配套性，獨立選用，則無通用共融性，選用涂料時，需要從涂料的作業(yè)性能、涂膜性能、經(jīng)濟(jì)效果等方面綜合考慮，需要借鑒、吸取他人經(jīng)驗，或通過試驗確定等傳統(tǒng)方法。工程機(jī)械涂裝用材料普遍采用耐候性和耐磨性好、可低溫烘干的自干型涂料，品種主要有改性醇酸磁漆、丙烯酸磁漆、聚氨酯丙烯酸漆等，而且要求面漆與底漆、膩子和中涂必須相互配套，缺乏通用性。

2.4　涂裝工藝水平現(xiàn)狀：

　　涂裝技術(shù)自動化程度低、極落后。工程機(jī)械生產(chǎn)批量小，生產(chǎn)不成規(guī)模，整機(jī)和零部件形狀不規(guī)則，難以實現(xiàn)自動化噴涂，以手工噴涂來實現(xiàn)。

　　涂裝設(shè)備和涂裝工具落后，對于體積龐大的工程機(jī)械前處理要求的設(shè)備、設(shè)備如拋丸室和磷化池的尺寸較大，投資較高，對于小批量生產(chǎn)的企業(yè)在這方面投資少，多在露天環(huán)境下進(jìn)行人工噴丸和噴涂。

　　涂裝環(huán)境條件以及涂裝操作人員的技能、素質(zhì)等落后。以普通的空氣噴涂或高壓無氣噴涂為主，涂裝質(zhì)量無法保證，還會對人的健康和環(huán)境造成影響。

2.5　涂裝管理水平

　　涂裝管理是保障涂裝工藝的正確實施，實現(xiàn)涂裝目的和涂膜質(zhì)量的重要條件。管理不為重視,是涂裝工程 “三要素（涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理）”中最薄弱的環(huán)節(jié)。工程機(jī)械涂裝管理主要體現(xiàn)在質(zhì)量管理中，特別是工程機(jī)械企業(yè)，自制件較少，外購、外協(xié)件較多，零部件的前處理、涂裝由外協(xié)承擔(dān)，且沒有相關(guān)管理制度，對配套件的前處理缺乏必要的質(zhì)量控制手段、儀器設(shè)備和可執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，對涂膜的質(zhì)量檢查主要依靠目測，質(zhì)量近于失控。

3　外觀涂裝質(zhì)量問題、原因分析及改進(jìn)措施

3.1　涂膜主要質(zhì)量指標(biāo)

　　對于工程機(jī)機(jī)械產(chǎn)品，涂膜主要有外觀、色差、光澤、厚度、硬度、附著力等非破壞性技術(shù)指標(biāo)，和耐沖擊性、耐水性、耐溫變性、耐介質(zhì)性等長期指標(biāo)需要進(jìn)入客戶使用階段經(jīng)過一段時間才能暴露出來、才會發(fā)現(xiàn)問題的指標(biāo)，這些指標(biāo)直接影響著產(chǎn)品外觀質(zhì)量。

　　1）涂膜顏色。與標(biāo)準(zhǔn)色樣版相同。

　　2）外觀。應(yīng)光滑平整，無鼓泡、裂紋皺褶、剝落，各色漆相互不得沾染，交界清晰。

　　3）機(jī)械性能。 硬度大于0.3，要求涂膜必須達(dá)到較高的硬度，能抗磨擦、防磕碰。

　　4）光澤度。對外觀有直接影響的表面，涂膜光澤度不小于80%，涂膜光澤依賴于噴涂設(shè)備霧化的精細(xì)程度，采用霧化好的無氣噴涂可獲得霧化精細(xì)、光澤好的涂膜。

　　5）涂膜厚度。80-125μm，產(chǎn)品要達(dá)到要求的涂膜要，需要進(jìn)行多次噴涂。

　　6）耐候性。使用一年后，應(yīng)平整，不起泡，不開裂，有輕微粉化，允許失光不大于50%，允許色變。工程機(jī)械工作環(huán)境是戶外環(huán)境，需要耐候性周期長。

　　7）附著力。1—3級。工程機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)件前處理拋丸處理最為可靠，才能達(dá)到要求的附著力。

3.2　涂裝質(zhì)量要求

　　涂裝后所形成的涂膜體系達(dá)到主要幾項基本要求。

　　1）腐蝕防銹保護(hù)，延長產(chǎn)品使用周期。絕大多數(shù)工程機(jī)械是戶外作業(yè)，且工作環(huán)境惡劣，工程機(jī)械涂裝的作用對車體的防腐、防銹保護(hù)，延長機(jī)器的使用壽命。在生產(chǎn)制造過程中，加工后的零部件經(jīng)涂裝后起到防銹作用，避免因銹蝕而重復(fù)加工所造成的經(jīng)濟(jì)損失，降低生產(chǎn)加工成本。

　　2）色彩裝飾功能，獲得良好的視覺外觀。隨著產(chǎn)品市場的競爭和社會的發(fā)展，用戶對產(chǎn)品審美意見在不斷提高，用戶對工程產(chǎn)品，不但要求有過硬的內(nèi)部產(chǎn)品質(zhì)量，同時，對產(chǎn)品外觀有了更高的要求，這樣一來，好的涂裝外觀，給人以美感，成了選擇產(chǎn)品的一種標(biāo)準(zhǔn)。提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量，獲得光滑、均勻、飽滿的涂膜，以此來提高產(chǎn)品的市場競爭能力。

　　3）標(biāo)識標(biāo)志警示作用，保護(hù)人身財產(chǎn)安全。隨著產(chǎn)品標(biāo)識概念、空間標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)概念的發(fā)展，使用的方面性和安全標(biāo)識警示要求，如紅色涂料注油位置，用戶能快速找到注油點；在機(jī)器運(yùn)行過程中，尾部紅白條狀標(biāo)識、工作裝置運(yùn)動禁止警告標(biāo)識，使人們遠(yuǎn)離、不能靠近，對于保護(hù)人身財產(chǎn)安全起到了重要作用。

3.3　涂裝質(zhì)量存在的問題

　　工程機(jī)械產(chǎn)品作為生產(chǎn)資料，不同于消費(fèi)品轎車的工作性質(zhì)和工作環(huán)境，其表面質(zhì)量要求也不一樣，工程機(jī)械產(chǎn)品表面的漆裝質(zhì)量除了裝飾作用外，主要側(cè)重于防護(hù)性作用。產(chǎn)品在總體上看，但涂裝設(shè)備、工藝落后、管理水平不高、缺乏涂裝專業(yè)技術(shù)人員等原因?qū)е鹿こ虣C(jī)械產(chǎn)品外觀質(zhì)量水平整體不高，主要存在以下質(zhì)量問題。

　　對工程機(jī)械產(chǎn)品的外觀質(zhì)量也提出了更高要求，色彩、光澤等成了工程機(jī)械的重要質(zhì)量指標(biāo)

　　1)表面粗糙。一般在涂底漆前只進(jìn)行了拋丸(或拋砂)處理， 焊縫一般不處理，所以表面粗糙度大，涂膜表面不很光滑。手摸有粗粒突出感覺的疙瘩。

　　2)涂膜弊病多。由于涂裝環(huán)境和操作問題，涂膜常出現(xiàn)流掛、慢干、皺紋、起泡等弊病。流掛明顯表現(xiàn)在垂直面上部分油漆在重力作用下產(chǎn)生流淌，涂膜厚薄不勻，或珠滴，或掛幕下垂?fàn)顟B(tài)；油漆涂刷后，超過干燥規(guī)定時間，涂膜表面仍有粘手指感覺的慢干現(xiàn)象；涂膜干燥后表面不光滑，不光亮，表面收縮形成很多彎曲的棱脊或氣泡鼓起等質(zhì)量問題。

　　3)光澤度低，早期失光。涂膜干燥后表面無光澤，或有一層白霧狀物凝聚在涂膜上(有時呈藍(lán)色光彩)。大多采用裝飾性能較差的涂料，細(xì)度大加上操作環(huán)境等因素，涂膜表面粗糙、失光，光澤度低，退色嚴(yán)重。   

3.4　解決措施與改進(jìn)方法

　　要提高工程機(jī)械涂裝技術(shù)的整體水平，在提高和改進(jìn)過程中會遇到很多新問題、新挑戰(zhàn)，關(guān)鍵要從設(shè)備改造、工藝改造和質(zhì)量管理等方面進(jìn)行改善。

3.4.1　設(shè)備及生產(chǎn)流水線改造

　　1)為了解決工程機(jī)械涂裝外觀質(zhì)量，各企業(yè)加大涂裝設(shè)備投入。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)準(zhǔn)入門檻的降低，工程機(jī)械行業(yè)的市場競爭更加激烈。為了滿足用戶的要求和提高工程機(jī)構(gòu)產(chǎn)品市場競爭力，涂裝作為工程機(jī)械主要的表面處理方式，我公司在涂裝環(huán)境、涂裝技術(shù)加大改進(jìn)和投入，通過改造和新增，建成較為完整和先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線，實現(xiàn)了從作坊式生產(chǎn)向工業(yè)化流水生產(chǎn)過渡完成。

　　2）涂裝生產(chǎn)線[3]。由手工到生產(chǎn)線、到現(xiàn)在的自動生產(chǎn)線，前處理→噴涂→干燥或固化→三廢處理。這些生產(chǎn)線把鋼板焊的槽子加鋼結(jié)構(gòu)的噴涂室和干燥室，改造為襯玻璃鋼或全部采用玻璃鋼的槽子制作的噴涂干燥室，原來由電葫蘆手工吊掛工件改造成懸掛輸送機(jī)自動運(yùn)行生產(chǎn)流水線。

　　3）打磨及擦凈工藝與設(shè)備。對于個別零部件不能在設(shè)計的生產(chǎn)節(jié)拍時間內(nèi)完成，專門設(shè)立離線修磨室。輸送系統(tǒng)可以實現(xiàn)雙向和垂直運(yùn)動，自動擦凈機(jī)來實現(xiàn)。對于零件的顆粒和灰塵的清理，設(shè)立一條獨立的水洗線。

　　4）噴漆室系統(tǒng)。目前按照設(shè)備特征分為烘干區(qū)域、工作區(qū)域、噴漆室及潔凈間區(qū)域、前處理電泳區(qū)域、輸漆等附屬設(shè)備區(qū)域，由送風(fēng)系統(tǒng)、噴漆室、排風(fēng)系統(tǒng)、水洗及廢漆分離系統(tǒng)等組成。噴漆室室體內(nèi)必須保證安全和勞動保護(hù)的要求有一定的風(fēng)速；送排風(fēng)系統(tǒng)使用變頻風(fēng)機(jī)，達(dá)到該系統(tǒng)的平衡，實現(xiàn)噴涂室內(nèi)的防塵要求，并且使戶外灰塵能夠瞧減少，實現(xiàn)無塵噴涂，也可以改變作業(yè)工人的環(huán)境，讓噴漆工成為實驗室內(nèi)的實驗員。在廢漆處理部分，使用壓濾機(jī)壓縮廢漆，減少清理的工作量，保證達(dá)到環(huán)保要求。

3.4.2　工藝改造

　　1）積極采用國內(nèi)外先進(jìn)涂裝技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)要提高工程機(jī)械的產(chǎn)品涂裝外觀質(zhì)量水平，從設(shè)備改造來說是一個方法，但工藝和管理等手段是與之相輔相成的，除了先進(jìn)的設(shè)備以外，對于工程機(jī)械產(chǎn)品，先進(jìn)的技術(shù)、工藝也是必需的。隨著社會對環(huán)境保護(hù)和對人的健康的關(guān)注程度逐步提高，使企業(yè)必須加大投資，采用污染少的涂裝工藝來實現(xiàn)這種要求。手工刷漆已經(jīng)被淘汰，手工噴涂、空氣噴涂也將慢慢消失，而環(huán)保、高效的靜電噴涂工藝、電泳涂裝工藝、粉末涂裝工藝等先進(jìn)的工藝逐步在工程機(jī)械行業(yè)的涂裝來推廣應(yīng)用。

　　2）工程機(jī)械產(chǎn)品涂裝生產(chǎn)中，電泳涂裝[4]主要用于液壓油箱類、駕駛室、防護(hù)罩等板材厚度小于6mm的薄板件涂裝。工藝流程為：下料→成型→焊接→除銹→磷化→電泳→烘干→面漆→裝配。粉末涂裝，鑒于產(chǎn)品定位、設(shè)備投資、技術(shù)等方面原因，工程機(jī)械的駕駛室、油箱、護(hù)罩采用粉末涂裝，下一步的整機(jī)采用粉末涂裝，其產(chǎn)品外觀光澤度高、涂膜豐滿、防腐蝕性強(qiáng)，工程機(jī)械產(chǎn)品外觀裝飾性面漆質(zhì)量的將會大大提高。同時采用防護(hù)裝飾性涂膜，采用聚氨酯系列的底漆面漆，成本加大，但提高了整體外觀質(zhì)量。

　　3）涂裝底材表面處理的前處理[5]。底材處理是去除零部件表面油污、氧化皮、消除零部件在焊接、鑄造、機(jī)加工等過程中出現(xiàn)的缺陷，增強(qiáng)涂膜與底材表面的附著力，常用的前處理工藝有噴砂，拋丸、酸洗磷化等。但由于工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)件較多，體積較大，形狀不規(guī)則，一般采用拋丸處理，磷化只對不宜拋丸的少數(shù)零部件。作為表面重的前處理技術(shù)，單純的除油、除銹工藝，改進(jìn)為高效率的除油、除銹、鈍化或（氧化）工藝，生產(chǎn)效率高，操作簡便，脫脂效果好，磷化膜致密均勻，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)自動化，表面涂裝的前處理工藝根據(jù)防腐蝕的要求，亦可直接采用磷化板、彩鋼板或預(yù)涂層鋼板，省去前處理工序，或也可采用超聲波的處理工藝經(jīng)濟(jì)。

　　4）調(diào)整噴涂工藝。我公司目前根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備條件，將工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件車架涂裝工藝分為批量生產(chǎn)和零星生產(chǎn)兩大類。批量生產(chǎn)工藝是鋼板剪切落料→除氧化皮→沖壓→焊接→拋丸→清理漆前屏蔽→噴底漆→烘干→刮膩子打磨→流平→烘干→噴面漆→流平→烘干強(qiáng)冷→下線；零星生產(chǎn)工藝是鋼板剪切落料→沖壓→鉆孔→焊接→除銹清理→浸漆或噴漆→烘干或自然干燥。整機(jī)生產(chǎn)工藝是各零部件底漆噴涂→裝配→試車→清潔→中涂噴涂→面漆噴涂→成品→補(bǔ)漆。底漆涂膜的作用一是作為工序間的防銹，二是作為整車面漆的底涂膜。原有的涂裝工藝也嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的銷售，噴漆流水生產(chǎn)線改造后，生產(chǎn)工藝為：粗洗（車間外）→精洗→水份烘干→刮膩子→打磨→屏蔽→噴中涂漆→烘干→屏蔽→噴面漆→面漆烘干→檢測→貼標(biāo)志→精飾→下線。根據(jù)自己的產(chǎn)品狀況，增加了一道流平，流平的目的是讓噴涂不均或流掛的漆液流敝開來，不經(jīng)流平容易出現(xiàn)氣泡、砂眼等涂膜缺陷。

　　5）零部件面漆化。將整車噴漆改為零部件噴涂。在整車裝配前，將配套零部件進(jìn)行面漆噴涂，達(dá)到整車外觀質(zhì)量，然后進(jìn)行裝配成整車，直接轉(zhuǎn)入下道工序。即原來的“先裝后涂”改為“先涂后裝”，能對零部件的可見面進(jìn)行噴涂，不留噴涂死角，零部件噴面漆后裝機(jī)，避免了油漆霧噴、滲色等現(xiàn)象，節(jié)約了能耗，簡化了整車涂裝工藝，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品外觀質(zhì)量。

　　6）涂裝行業(yè)趨勢走向?qū)I(yè)化。作為主機(jī)廠，將同汽車行業(yè)一樣，專業(yè)化程度高，各配套件的提供將向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，若為薄板件專門上電泳涂裝或粉末涂裝技術(shù)是不經(jīng)濟(jì)的，因為該工藝設(shè)備造價較高，而工程機(jī)械生產(chǎn)規(guī)模相對小，批量有限，設(shè)備利用率低。所以，涂裝行業(yè)應(yīng)有相應(yīng)的專業(yè)配套廠家，工程機(jī)械主機(jī)生產(chǎn)所用的駕駛室、油箱、護(hù)罩等薄板件由專業(yè)生產(chǎn)加工廠家進(jìn)行制造，然后轉(zhuǎn)送到專業(yè)的涂裝企業(yè)進(jìn)行電泳或粉末涂裝，最后提供給主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行裝配，這樣以來，不但避免了小批量生產(chǎn)所造成的重大生產(chǎn)設(shè)備的利用率低、設(shè)備運(yùn)行成本高，更有利于專業(yè)的涂裝企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品涂膜與底材的附著力提高，耐蝕性能得到改善，產(chǎn)品質(zhì)量得到質(zhì)的變化，同時減少了對環(huán)境造成的污染。

3.4.3　質(zhì)量管理

　　在制造過程中，涂裝工序既是關(guān)鍵工序，又是特殊工序。涂裝質(zhì)量不能僅靠最終檢驗結(jié)果來判定其是否完全合格，必須加強(qiáng)對其過程的控制（即每道工序、每一個工藝參數(shù)的控制）。因此，完備的質(zhì)量控制系統(tǒng)必不可少。

　　1）自檢自控。涂裝車間自主控制系統(tǒng)，由專人每班作質(zhì)量記錄；專人統(tǒng)計、分析，并制定相應(yīng)對策，每道工序是由操作工實施的，所以激發(fā)每個員工的工作熱情，極大的調(diào)動起全體員工的改善意識，讓操作工自主控制，能達(dá)到事半功倍的效果。

　　2）專檢?？亍Ｆ髽I(yè)質(zhì)量控制建立可靠的進(jìn)廠檢驗、過程檢驗、終檢的三檢體系，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)支持，有完善的工藝文件支撐，由質(zhì)量保證部門負(fù)責(zé)實施。對檢查手段、判定標(biāo)準(zhǔn)、檢查頻次、重要度等必須做出詳細(xì)的規(guī)定，使檢查、檢驗有法可依。

　　3）代顧客檢驗。引進(jìn)汽車行業(yè)對涂裝質(zhì)量進(jìn)行客觀的評價――VES評價（Vehicle Evaluation System Static－車輛評價系統(tǒng)），站在使用者的立場，用專家的眼光對工程機(jī)械整車進(jìn)行評價。相比汽車制造業(yè)，工程機(jī)械的制造、裝配更為復(fù)雜，更有必要建立完善、可靠的質(zhì)量評價系統(tǒng)。

　　4）運(yùn)用管理工具。涂裝生產(chǎn)過程復(fù)雜，靈活運(yùn)用質(zhì)量管理“老七種工具”（排列圖、直方圖、因果圖、控制圖、散布圖、調(diào)查表、分層法）的“新七種工具”（關(guān)聯(lián)圖、系統(tǒng)圖、親和圖、PDPC法、矩陣法、矩陣樹分析法、失線圖等），用合理、高效的質(zhì)量管理方法來控制產(chǎn)品質(zhì)量。如“兩圖一表”、缺陷收集表、質(zhì)量控制卡、頭腦風(fēng)暴法等，這些質(zhì)量管理方法淺顯易懂，用簡單的輔助材料就可以進(jìn)行，能有效解決涂裝過程中發(fā)生的質(zhì)量難題。

　　5）加強(qiáng)原材料管理，完善檢測手段和供應(yīng)商評價體系。建立涂料、涂裝檢驗室，針對檢測指標(biāo)補(bǔ)充相關(guān)的檢驗設(shè)備、檢測儀器如光澤計、色差計等也應(yīng)用到涂膜質(zhì)量控制中。對原材料指標(biāo)、性能指標(biāo)進(jìn)行檢測，如：涂料固體分、細(xì)度、遮蓋力、流平性、干燥時間、涂膜厚度、光澤、附著力、硬度、抗沖擊性能、柔韌性、耐中性鹽霧性能等指標(biāo)。如果條件不允許，可以充分利用原材料供應(yīng)商的如風(fēng)速儀、爐溫跟蹤儀、照度儀、桔皮測定儀等專業(yè)檢測儀器進(jìn)行工程機(jī)械產(chǎn)品涂膜性能等的檢測?；蛭械谌劫|(zhì)量監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試。在選用新材料時必須采取嚴(yán)格的控制程序。經(jīng)過對供應(yīng)商資格審查、原材料品質(zhì)確認(rèn)、樣車試驗、小批量試用、批量供貨等過程，對供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力和供貨能力進(jìn)行實地考察。

　　6）現(xiàn)場管理。涂裝現(xiàn)場管理是保證涂裝質(zhì)量重要的一環(huán)，目前公司引進(jìn)日式豐田精準(zhǔn)生產(chǎn)方式和 “5S”管理，從現(xiàn)場清潔管理、現(xiàn)場生產(chǎn)運(yùn)行術(shù)管理、現(xiàn)場涂裝管理、車身涂膜跟蹤等環(huán)節(jié)，生產(chǎn)方式針對“多品種小批量”形式，達(dá)到精細(xì)化生產(chǎn)，是企業(yè)發(fā)展重要保證措施，通過“5S”現(xiàn)場管理活動，使生產(chǎn)井然有序，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，工作環(huán)境變得整潔、舒適，實現(xiàn)涂裝作業(yè)人員服裝的“迷彩服”向“白大褂”轉(zhuǎn)變，讓涂裝操作崗位成為人人向往的崗位。

3.4.4　環(huán)境保護(hù)

　　對于新上涂裝線，現(xiàn)代化程度高，能滿足溫度、濕度恒定，空氣潔凈的要求，根據(jù)不同濕度、溫度調(diào)整涂料粘度和稀釋劑的成分，噴涂室的溫度控制在35℃以下，濕度控制在80%以下，能避免涂膜產(chǎn)生針孔和桔皮。將打磨、擦凈工序與噴漆工序分開，消除打磨灰塵對噴涂的影響，能控制空氣粉塵量<10 mg/m3，更換的辦法采用水性涂料、高固體分涂料、粉末涂料等環(huán)保型涂料。

　　涂裝生產(chǎn)線會生產(chǎn)廢氣、廢水、廢渣和噪聲污染。廢氣來自前處理、噴漆室、流平室、干燥爐的排放廢氣，廢水主要來自涂裝前處理產(chǎn)生的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳產(chǎn)生的含電泳漆的廢水，廢渣主要是漆渣、處理廢水產(chǎn)生的沉淀物，噪聲源主要來自風(fēng)機(jī)和運(yùn)輸裝置，對于廢氣、廢水、廢渣和噪聲污染的處理采取科學(xué)的治理措施，采用不含有機(jī)溶劑或有機(jī)溶劑含量低的涂料降低廢氣的處理量，有機(jī)溶劑廢氣使用燃燒法、催化燃燒法、活性炭吸附法等方法處理[6]，對于廢水、漆渣集中后根據(jù)污水種類分別進(jìn)行治理，對于噪聲處理選用符合噪聲要求的風(fēng)機(jī)和運(yùn)輸裝置等措施，必須經(jīng)過環(huán)境保護(hù)部門的環(huán)境評價認(rèn)可。

4　結(jié)語

　　在內(nèi)需外需、水利投資和保障房建設(shè)共同發(fā)力推動了工程機(jī)械行業(yè)的調(diào)整增長，各工程機(jī)械制造企業(yè)投資力度加大，對工程機(jī)械的供應(yīng)趨于旺盛，市場漸漸出現(xiàn)供過于求的現(xiàn)象，用戶對于工程機(jī)械有了更的選擇權(quán)，根據(jù)工程機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量特點，除了產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量可靠要求高外，其外觀質(zhì)量越來越受到生產(chǎn)商和用戶的重視。目前，工程機(jī)械涂裝現(xiàn)狀還存在一些問題，與國外品牌產(chǎn)品涂裝質(zhì)量之間存在著的較大差距。工程機(jī)械的制造要想提高外觀涂裝質(zhì)量，只有不斷加大涂裝設(shè)備的更新改造、工藝改進(jìn)和涂噴環(huán)境的改善，解決這些制約因素,針對工程機(jī)械產(chǎn)品外觀涂裝質(zhì)量存在問題，分析根本原因，找出解決問題所采取相應(yīng)的有效措施與質(zhì)量控制的方法，在涂裝的改進(jìn)不僅需要儀器設(shè)備等硬件,還需要良好的操作和管理軟件，兩手“軟硬兼施”,產(chǎn)品涂裝貫徹“持續(xù)改善的思想”，充分發(fā)揮員工的聰明才智，工程機(jī)械也能做出高品質(zhì)的涂裝質(zhì)量。